BMW F8X M3 / M4 Sidemontert intercooler vannkjøler

do88 performance kjøler for intercooler-systemet designet for drop-in passform i din BMW M3 / M4 F8X

BMW M3 / M4 F8X har en twin-turbo motor (S55) som bruker en toppmontert vannkjølt intercooler i stedet for en ";vanlig"; luftkjølt intercooler. Intercooleren i dette systemet har sin egen separate kjølekrets som består av to parallellkoblede vannkjølere og en pumpe. Den største av disse to radiatorene er plassert foran på den store kjølepakken i midten av fronten, den andre mindre radiatoren er plassert foran høyre hjulbue.

Senking av vanntemperaturen i denne kretsen er direkte relatert til forbedret kjøling av ladeluften (lavere inntakstemperatur). Av denne grunn er det viktig å ha høyytelseskjølere i dette systemet for å holde IAT så lavt og stabilt som mulig under hard kjøring. Under alle testene vi gjennomførte under utviklingen av hele vår BMW F8X M3 / M4 produktserie, ser vi tydelig hvordan kraften er direkte koblet til inntakstemperaturen.

For å få en nøyaktig 3D-modell av plassen som er tilgjengelig for å designe ytelsesradiatoren vår, gjorde vi en detaljert 3D-skanning av plassen foran høyre hjulbue både med og uten støtfanger på vår egen BMW M3 Competition. Vi så at det var rom for å gi radiatoren både større frontareal og tykkelse dersom vi også konstruerte en ny luftføring mellom radiatoren og støtfangeren.

Vår endelige design mottok en 68 mm tykk 2-rads cellepakke med flerkanalsrør. Vårt design har økt både høyden og tykkelsen på cellepakken med 28 mm, dette gir en frontarealøkning på 18 % og en volumøkning på hele 100 %. For å gjøre det mulig å installere denne store kjøleren, designet vi en vakker luftleder i karbonfiber laget av autoklavherdet prepregmatte. Vår ytelseskjøler har fortsatt en drop-in installasjon med de originale kjøleslangene.

Disse forbedringene har resultert i et 5°C IAT-fall i testene våre når de kombineres med vår sidemonterte oppgraderingskjøler.

Alt dette harde arbeidet vi har gjort resulterer i et produkt som på en eller annen måte virkelig vil forbedre ytelsen til kjøretøyet enten det er en lagerbil eller et kraftig modifisert monster! På veien, på gaten, på banen vil denne intercooleren være din sanne følgesvenn!

Viktige fordeler med do88 ytelses intercooler (sammenligningsoriginal del):
- Større cellepakke: 3393cm3 (1693cm3), 100% større!
- Større frontareal: 499cm2 (423cm2), 18% større!
- Lavere temperatur etter intercooler ved samme testforhold: 34°C (39°C). 5°C lavere! *
- Svært effektiv cellepakke med 8 mm høye kjøleceller av "multi-louvered design".
- Cellepakke med flerkanalsrør.
* Målt til 240 km/t under full akselerasjon 0-240 km/t på flyplasser. Begge testene ble utført på samme dag under samme forhold.

Passer inn:
BMW M3 / M3 competition
Årsmodeller: 2015-2018
Modell: F80

BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS
Årsmodeller: 2015-2020
Modell: F82 F83


Opprinnelig referanse:

51748054266, 17112284604

Viktige fordeler med do88 ytelses intercooler (sammenligningsoriginal del):
- Større cellepakke: 3393cm3 (1693cm3), 100% større!
- Større frontareal: 499cm2 (423cm2), 18% større!
- Lavere temperatur etter intercooler ved samme testforhold: 34°C (39°C). 5°C lavere! *
- Svært effektiv cellepakke med 8 mm høye kjøleceller av "multi-louvered design".
- Cellepakke med flerkanalsrør.
* Målt til 240 km/t under full akselerasjon 0-240 km/t på flyplasser. Begge testene ble utført på samme dag under samme forhold.

Passer inn:
BMW M3 / M3 competition
Årsmodeller: 2015-2018
Modell: F80

BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS
Årsmodeller: 2015-2020
Modell: F82 F83


Opprinnelig referanse:

51748054266, 17112284604

Express Frakt (1-3 dager)
Express - DHL: 0 - 1.998 NOK = 395 NOK
Express - DHL: 1.999 - 3.989 NOK = 465 NOK

Standard Frakt (3-5 dager)
Standard - Posten/Bring: 0 - 1.998 NOK = 125 NOK
Standard - Posten/Bring: 1.999 - 3.989 NOK = 145 NOK

Retur
30 dagers Retur & Bytte